Meest China адаптує систему доставки в Україні через регулярні російські атаки на логістичну та прикордонну інфраструктуру. Компанія скорочує час перебування товарів на транзитних складах, оперативніше змінює маршрути та переглядає підхід до страхування вантажів. При цьому перевізник попереджає, що за певних обставин строки отримання посилок можуть збільшуватися. Останні новини про роботу українського бізнесу та зміни у сфері доставки також публікує 24tv.
Товари на складах намагатимуться не затримувати
Одним із головних завдань Meest China стало скорочення часу між надходженням вантажу на транзитний склад та його відправленням кінцевому одержувачу. Такий підхід має зменшити ризик втрати або пошкодження товарів у разі атак на логістичні об’єкти.
Для цього компанія змінила алгоритми обробки відправлень та систему інформування клієнтів. Як пояснив акціонер Meest China В’ячеслав Лисенко, вантажі намагаються максимально швидко передавати далі після їх надходження.
Результати змін уже помітні. Раніше протягом дня з українського транзитного складу відправляли приблизно 40% комерційних замовлень. Тепер цей показник становить близько 70–75%.
Наступна мета компанії – збільшити частку оперативно опрацьованих відправлень до 90%.
Meest переглядає маршрути доставки
Ще одним елементом нової логістичної моделі стало оперативне коригування маршрутів. За можливості транспорт спрямовують через регіони, де ситуація дозволяє швидше та безпечніше перевозити вантажі.
Маршрути можуть змінювати залежно від безпекової ситуації, повітряних тривог та роботи пунктів пропуску. У компанії зазначають, що співпраця з постійними перевізниками дає змогу досить швидко реагувати на зміни.
Якщо альтернативний шлях виявляється дорожчим, додаткові витрати Meest China планує покривати самостійно в межах встановлених для клієнтів тарифів.
Компанія посилює страхування вантажів
Окрему увагу приділили захисту товарів. Meest China переглянула домовленості зі своїми логістичними партнерами щодо страхування.
Частина підрядників уже пропонує повне страхове покриття, яке може поширюватися і на воєнні ризики. Це має дозволити компенсувати вартість товару у випадках, передбачених конкретними страховими договорами.
Таким чином компанія прагне мінімізувати фінансові ризики як для себе, так і для клієнтів на тлі постійної загрози пошкодження логістичної інфраструктури.
Великі склади можуть переміщувати ближче до кордону
Безпекова ситуація впливає і на географію логістичних центрів. За словами Лисенка, великі об’єкти поступово зміщуються в західному напрямку.
Перспективними для розвитку складської інфраструктури залишаються території поблизу кордонів із Польщею, Угорщиною та Румунією. Частину потужностей можуть розташовувати безпосередньо в сусідніх країнах.
Для деяких бізнес-клієнтів така модель уже працює. Наприклад, товари можуть зберігатися на складі у Польщі, а в Україну їх доставлятимуть окремими партіями відповідно до поточного попиту.
Чи збільшаться строки доставки Meest
Найпомітнішим наслідком перебудови системи для звичайних клієнтів можуть стати затримки окремих відправлень. На швидкість доставки здатні впливати атаки, зміна маршрутів, ситуація на кордоні та робота логістичних центрів.
Щоб частково компенсувати можливі затримки всередині України, Meest China працює над прискоренням початкового етапу перевезення. У компанії розраховують створити часовий резерв приблизно в один-два дні.
Водночас гарантувати відсутність затримок за нинішніх умов неможливо. Терміни можуть змінюватися залежно від безпекової ситуації та стану транспортної інфраструктури на конкретному маршруті.
